移動升降機的壓力補償是一個細致化的過程，壓力補償為了提高閥門的控制性能而采取的一種保證措施，壓力補償是負載時引入的壓力補償閥，壓力補償閥對閥口前的壓力進行調整使閥口前后的壓力為常值，根據節流口的流量調節特性流經閥口的流量大小就只與該閥口的開度有關，而不受負載壓力的影響。

移動升降機的壓力補償避免了超載對升降機的損害，大大加強了升降機的使用壽命，壓力補償器是升降機必不可少的元件，經過長期的研究和探索，積累了豐富的升降機制造經驗，對升降機的節能和壓力補償提出了自己的新的觀點，升降機的制造研發創新是必經之路,液壓升降機中混入空氣而產生振動與噪聲,大氣壓下液壓油中一般溶解了體積為5%-6%的空氣，而且氣體在油液中的溶解度與壓力成正比。油箱中油位過低、吸油管浸入油中太短，在吸油口附近形成漩渦使空氣吸入油泵；吸油管和回油管在油箱中沒有用隔板隔開或相距太近，回油飛濺、攪成泡沫使空氣吸入油泵；回油管在沒有浸入最低油面以下，回油沖擊在油面與箱壁上在油面上產生大量氣泡，使空氣與油一起吸入系統。由于密封不嚴、配管接頭不嚴，在系統中低于大氣壓的部位有空氣吸入系統，液壓升降機停下以后由經回油管返回油箱時形成局部真空的地方。

移動升降機油箱這幾要合理容積要足夠大，可采用設有隔板的長油箱分回油箱和吸油箱。北京移動升降機油箱中的油液要加到規定的高度，一般油面高度為油箱高度的0.8倍；北京移動升降機加油管管口必須浸入油面之下，避免油液飛濺而混入空氣引起噪聲和振動；北京移動升降機接頭要嚴格密封，防止泵內短時吸進空氣。